从苗寨到高铁操纵台，动检线上的追梦人

“都下班了，你还跑啥？”同事不解地问。

“3点干到现在，饿了。”国铁成都局贵阳机务段助理工程师张荣碧头也不抬地答。8月31日早上8点过，DJ8878/7次动检列车在贵阳北站一停稳，张荣碧便一路小跑进站内的便利店。

今年32岁的他，从贵州苗寨走出来，在高铁飞驰间见证了家乡的变化，实现了梦想。

“今年汛期，我和同事负责包保成贵高铁贵州段，动检列车相当于‘探路先锋’，添乘时一刻也马虎不得！”虽然熬了大半个夜，但看得出来张荣碧十分热爱自己的工作。

这份热爱始于2014年，贵广高铁的建成通车让张荣碧的家乡都匀焕发出新的生机。搞种植、忙生产，一幅繁荣富强的幸福画卷在这里徐徐铺开。

“当时大家都很高兴。我还专门买票体验了一番，周末经常约上好友一起拍火车。”2017年，从贵州大学毕业后，张荣碧义无反顾地选择来到贵阳机务段，他是同一批入职学员中为数不多的大学生。

刚入职时，熬夜、饮食不规律、标准高、管理严……都是“家常便饭”。“有一次刚培训完机车走行部检查，女友看见我满头大汗，又脏又累，闹着让我换份工作。”但张荣碧还是坚持到底。

寒窗苦读走出了乡村，毕业后又回到“山坳坳”里服务山区铁路，张荣碧并没有后悔自己的选择。

刚入职那几年，张荣碧随身带着专业书，一有时间就看，做了几大本厚厚的笔记。“这小伙儿就像‘百事通’，队里哪台机车发生了故障、哪趟车遇到了非正常，他很快就能知道，然后跑过来刨根问底地了解情况、学习处置办法。”队里的老师傅回忆道。

2019年，已经成长为一名火车司机的张荣碧坐在操纵台前，眼里充满信心，“一趟车多的时候有1000多名旅客，旅客上了车就是把生命安全交给了我，我的任务就是保证乘客安全顺利到站。”

2020年，成昆线因地震断道导致内六线铁路客流攀升，张荣碧和同事临危受命，在昭通作业所一干就是十多天。

面对高峰、深谷以及复杂的地质环境和巨大的海拔落差带来的驾驶难题，张荣碧在一次次学习、总结中逐一克服困难。

同年5月，他还被单位选拔参加了安六高铁联调联试，是调试队伍中最年轻的火车司机。

“弯道行车强瞭望，鸣笛示警不可少；遇雨行车需谨慎，感觉异常及时停。”

2023年，已经成长为车间青年先锋指导组带头人的张荣碧将自己多年“零事故”的丰富实践经验总结成朗朗上口且通俗易懂的顺口溜，被工友们称赞为最实用的“安全宝典”。

安全永不停，为了让高铁能安全平稳行驶，张荣碧带领班组成员研究新的防洪关键地段操纵办法，“当时能借鉴的经验太少，我们只有摸着石头过河。”

张荣碧和同事们对内六线上容易发生边坡溜坍、泥石流等自然灾害的重点区段进行了连续15天的综合排查，总结出“山区铁路汛期行车安全要素”等4项技术创新成果。2024年青年先锋指导组所在团支部被授予“全国铁路五四红旗团支部”称号。

“从这边望过去，可以看到正在兴建、设计时速350公里的渝昆高铁，它就在内六铁路的旁边，那边正在修的是横穿乌蒙山脉、世界第一长的高铁隧道‘彝良隧道’，天堑早已变通途！”张荣碧望着铁路，仿佛看到了他来时的路。

贵州日报天眼新闻记者 陈祖嘉

通讯员 钟炼杰

编辑 杨羽

二审 李劼

三审 刘丹