广西多条铁路建设有新进展，其中一条年内开通运营！

8月25日，在隆隆的钻机声中，新建合浦至湛江高铁（以下简称合湛高铁）铁山港跨海特大桥首个海上桥墩桩基动工开钻，标志着合湛高铁全线进入海上主体施工阶段。此前，黄百铁路广西段、柳梧铁路、南凭高铁崇凭段建设也各有新进展。

资料图：南凭高铁崇凭段。封荣权 摄

合湛高铁铁山港跨海特大桥首个海上桥墩桩基动工开钻

合湛高铁铁山港跨海特大桥位于广西北海市合浦县境内，全长8473.478米，是合湛高铁全线重点控制性工程，也是目前广西最长的跨海铁路桥梁。施工过程中需要克服潮汐落差大、高盐雾侵蚀、台风强度大等影响，难度较大。

合湛高铁设计时速350公里，正线全长约139公里，其中广西段正线全长约63公里，桥梁占比78%。项目起自南宁至北海铁路合浦站，经广西北海市、广东湛江市，接入深圳至湛江铁路湛江西站，定位为国家重要的区际性客运专线铁路，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。

据了解，合湛高铁预计2028年底建成通车，届时对扩充广东、广西沿海铁路运输能力，优化完善区域铁路网布局，方便沿线群众出行，推动北部湾城市群建设、促进沿线经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。

合湛高铁铁山港跨海特大桥海上桥墩施工栈桥航拍 。陈磊 摄

黄百铁路广西段上里隧道3号斜井完成挑顶施工

8月24日，新建贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称黄百铁路）最长隧道——上里隧道3号斜井完成挑顶施工，标志着隧道所有辅助施工坑道全部完工，顺利转入正洞施工阶段，为上里隧道全面加速推进正洞施工，如期实现贯通目标奠定坚实基础。

上里隧道位于广西百色市乐业县新化镇百坭村，全长17276米，是黄百铁路全线最长的隧道，也是广西现有铁路隧道中最长的一座。

截至目前，黄百铁路广西段33座隧道正洞已累计掘进超过32000米，其中5座已安全贯通；桥梁桩基完成3085根，桥墩完成231个；路基土石方完成超过330万方，工程正安全有序向前推进。

黄百铁路位于贵州、广西境内，全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，是西部陆海新通道的标志性工程。它北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，沿线途经百色革命老区以及苗族、瑶族、布依族等民族地区。项目建成通车后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。

黄百铁路上里隧道航拍图。 李迎 摄

柳梧铁路平南北站主体结构封顶

8月22日，柳州至梧州铁路平南北站站房主体结构封顶，为柳梧铁路全线按期建成通车奠定了坚实基础。

柳梧铁路项目正线全长238.167公里，全线共设10座车站，其中新建站房6座，分别为象州站、武宣站、东乡站、桂平北站、平南北站、藤县北站，目前已完成主体结构封顶5座，并进入装修装饰阶段，项目隧道工程、桥梁工程、路基工程均已完成九成以上。

作为国家“十四五”规划重点项目，柳梧铁路建成后将成为川渝云贵大部分地区及桂中地区与粤港澳大湾区货运交流的主通道。

图为平南北站站房模型。中新网记者 蒋雪林 摄

南凭高铁崇凭段启动联调联试

8月21日9时50分，随着检测列车从崇左南站缓缓驶出开往凭祥东站，标志着南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段(简称“南凭高铁崇凭段”)正式启动联调联试工作，进入工程验收关键阶段，为年内开通运营奠定基础。

南凭高铁崇凭段正线全长81.522公里，设计时速250公里，线路东起崇左南站，经宁明县、龙州县，终至凭祥市凭祥东站。

联调联试是高速铁路开通前的一个重要阶段。南凭高铁崇凭段联调联试期间，将以达到设计速度250公里/小时为目标，安排综合检测列车和相关检测设备在线路上逐级提速、折返运行，采集轨道、接触网、基站等设备数据；测试道岔、桥梁、隧道等结构的适用性；验证信号、客服信息、灾害监测等系统的兼容性和功能，逐步进行测试、调试、整改和优化，最终实现各子系统和整体系统满足验收要求，使线路具备开通条件。

项目建成通车后，南凭高铁将全线贯通运营，南宁至凭祥实现高铁直达，两地列车运行时间将由现在的4个多小时压缩到1个多小时，形成中国对接东盟便捷的运输通道，对于完善边境交通基础设施，提升广西与东南亚等地区的互联互通水平具有重要意义。

图为南凭高铁崇凭段联调联试检测列车通过龙州站。 李伊摄

广西头条综合中国新闻网、合浦发布、百色融媒、南宁铁路报道

来源: 广西头条NEWS